[GBB] KWA Glock 18C

Bonjour à toutes et à tous.

Nous allons parler du glock 18C KWA, filiale de KSC proposant les mêmes produits fabriqués à Taiwan et livrés sans les marquages, donc à part les puristes et les collectionneurs, c’est tout bénef. J'ai cru comprendre que la version KSC est livrée avec une glissière métal, contre une ABS pour le KWA.



Partie RS :
Glock 18c, pistolet autrichien à carcasse polymère capable de tirer en rafale. Chien interne, à l’instar du P99. Pour le reste, les plus acharnés auront wikipédia pour les dates, le calibre (9mm de mémoire), les forces équipées etc etc etc… Bref, bien qu’étant un ancien tireur, c’est pas franchement ma tasse de thé.

Marquages :
De ce côté là, possédant le KWA, il n’y a rien, nada, pas de marquages. Au moins, de ce côté on est tranquilles.

Le grand avantage de cette réplique est son mode de tir semi (sélecteur en haut) ou full auto (sélecteur en bas), en faisant un GBB permettant un tir de couverture en cas de repli. Le sélecteur ne peut être manipulé que si la culasse est tirée légèrement en arrière quand le pistolet est en sureté (sélecteur au milieu). Cette sureté, la seule à part le levier de détente qui évite surtout les mauvaises manips, n'est pas efficace directement, après avoir mis le sélecteur en sureté, on peut encore tirer une fois.
Son chargeur de 24 coups permet une très petite autonomie en full, des chargeurs de 50 coups sont disponibles pour plus d’autonomie.

Pour commencer, quelques chiffres :
- 280fps en moyenne à l’ultrair comme au gaz hiver. (Le green est à proscrire d'après moi, je ne pense pas que la mécanique apprécierait.
- 1350 coups minute d’après mon chrony en début de chargeur 50 coups.*
- Portée utile d’une bonne vingtaine de mètres à la 0.25, voire presque 30.

* Je tiens à nuancer la cadence, je n’ai pu faire qu’un seul test pour des causes évidentes de recul (génant pour tirer dans le chrony) et parce que j’ai du démonter l’appareil pour retirer des billes cassées dedans.

Le Hop-up se règle grâce à un petit outil fourni dans la boite, vous n’aurez pas de photos car l’outil étant petit, je n’arrive pas à mettre la main dessus. Il faut bloquer la culasse en arrière , mettre l’outil côté dents à l’arrière du canon, l’emboîter dans le mécanisme de hop-up (une roue crantée du même type) et tourner dans le sens horaire pour augmenter le hop-up et inversement.

La réplique est munie d’un rail aux côtes standard permettant de monter tout type de lampe, laser, grille pain…

Je pense avoir fait le tour des banalités et généralités.

Seconde parties : les petits soucis rencontrés…

Premier problème rencontré :
En partie , j’appuie sur la queue de détente, avec du gaz, des billes, la sécu enlevée, rien, ça bloque, alors qu’en sûreté je peux appuyer jusqu’au bout sans que ça bloque et rien ne se passe, mais là c’est bloqué en début de course.
Solution :
Dans la poignée, dans le puits de chargeur, culasse retirée, derrière la détente, une pièce en plastique est montée plus ou moins en force dans le sens vertical et remonte avec le recul, ce qui vient bloquer le mécanisme de détente.
Il faut renfoncer cette pièce vers le bas et tout fonctionne à nouveau correctement.

Second soucis rencontré :
La culasse étant en plastique, et l’arrêtoir de culasse étant fin, ce dernier a fissuré la culasse là où il devait la retenir, car il n’y a pas assez de matière sous le cran. Cela, en plus de fragiliser et de risquer une casse plus importante sur le long terme, m’obligeait à tirer la culasse en arrière pour la faire revenir plutôt que de simplement baisser le cran.
Solution :
Un coup de lime a permis de remettre les choses en ordre, j’en ai profité pour faire un trou un peu plus profond pour éviter d’avoir à nouveau le soucis, je ne le préconise qu’en cas de fissure.
Groquik me signale que le soucis est connu et demande à plus ou moins long terme un remplacement.

Troisième problème rencontré :
Suite à un mauvais usage de ma part, le guidon (organe de visée avant pour les néophytes) s’est désolidarisé de la glissière, j’ai pu remarquer qu’il était simplement monté en force sans trop de résistance. Je l’ai remis en place, de la même manière, mais je l’ai perdu au cours d’une partie
Solution :
Pour les prévoyants, essayez de retirer le guidon à la main, voire avec une pince en tirant un peu, et mettre un point de super glue avant de le remettre en place. Ou le coller par en dessous pour éviter les traces de glue.
Pour les couillons dans mon genre : un morceau d’alu plat de 3mm d’épaisseur peut permettre d’en refabriquer un, mais ça donne du boulot que vous pourriez éviter en utilisant la première solution.

Petite fierté personnelle:

mon mien à moi^^

N’hésitez pas à critiquer, c’est ma première review.

Sympa la review ce sont les glocks les plus fragiles, tirant en burst les culasses ne résistent pas même les "slide métal" et comme tu l'as dit, pas de greeeennn....en tout cas la peinture est vraiment classe.

Merci^^
Par contre, ça ne tire pas en burst (rafale controlée) mais en full (rafale libre).
Niveau solidité, je m'en fais pas trop, j'ai déjà prévu une culasse métal, mais j'attends que celle là me lâche. Jusque maintenant, elle a pas l'air décidée...

salut! je possede aussi un g18c depuis un an maintenant et je n'ai ue aucuns probleme avec il marche vraiment nickel il conssome rien en gaz et le full auto effraie plus d'un ennemis! par contre il y a un petit truc que beaucoup de personnes ne savent pas. a chaque fois que l'on veut passer en full auto ou en semi il faut le faire avec la culasse en ariere en faisant cela il n'y aura pas de casse au niveau du selecteur sinon au bout de quelques selection la piece casse.

C'est marqué dans la review, mais seulement pour retirer la sécurité.

salut
nullement l'intention de concurrencer la review de powerp mais juste un copier coller du forum de mon assoc sur mon dernier achat :
voilà suite à mon dernier achat chez sas bourrin international and co ( membres de mon assoc ) , je vous fais une petite review de mon nouveau back-up.

pour le modele real steel on s'en fout des forums pour les armes
existent ici c'est de l'airsoft alors place à la réplique et ses photos
:



Réplique du glock 18c par KWA.

Il fonctionne en semi auto mais également en full auto !

Propulsion par gaz (ultrair recommandé).
Hop-up réglable
Culasse mobile et en métal.
Longueur : 202 mm
Poids : 656 g
Vélocité : 290 fps mesurée à la 0.20g

Capacité du chargeur : 23 billes.


alors
plusieurs marques font ce modéle tokyo marui en version electrique non
blowback, jing-gong mais celle qui surpasse en pieces detachées c'est
ksc/kwa denierement ils se sont separés pourquoi...on s'en fout.

voilà
ouverture de la boite a priori tous les modeles de glock peuvent aller
dans cette boite il y a un cle de reglages hop-up un petit sac de
billes 0.20 et un chargette special pour le chargeur, plus une tres
petite clé pour les pieces de precision.



pour
le chargeur tres simple, 23 billes plus un clip pour lever le cache
protecteur pour le remplissage du gaz ( C) et son loquet (B) de
maintient, on peut bloquer le ressort poussoir des billes en bas (A),
attention 23 billes pas plus sinon elles ne monteront plus dans la
chambre.



derriere
la valve du gaz qui sera changé pour une higt-flow pour l'upgrade,
capacité du gaz environ 2 à 3 chargeurs en semi-auto 1 ou 2 chargeur en
full. remarquez le marquage fictif des trous pour les balles pour le
real.



ensuite vient le selecteur sem-auto securite au milieu et full auto en bas.



le reglage du hop-up avec la clé fournie. sur le coté on a aussi l'indice de balle chambrée .



VOILA PLACE AUX ESSAIS :

d'abord le bruit et la culasse tres mobile qui annoncent une forte cadence ( voir review powerp) de tir font un peu plus " reel" .

donc
premier essai à la 0.20 gr hop-up à zero, franchement tres surpris par
la puissance de la portée de ce bijou, les 40 m sont agreablement
depassés mais malheureusement à defaut de la precision ça part dans
tous les sens, donc reglage hop-up et passage à la 0.23 gr et là sur 20
m à 30 m c'est le drame le hop-up et tres capricieux un coup on a la
precision et apres ca ça s'envole donc par idée je passe à la 0.32 gr
kyou noires des billes que j'utilise pour mon snipe tant la tolerance
est minime 5.96 + ou - 0.01 de la precision quoi du hight tech.

et
là le bonheur le graal sur terre ça part droit et precis (sans coup de
doigt bien sur) et on est precis sur du 50/50 à 40 m oui monsieur vous
avez bien entendu 40 m, le hop-up bien regler on peut toucher je pense
à 50 m dans les meilleures conditions climatiques sachant qu'un gbb de
sniper c'est sous 30 m là ou il n'utilise pas son snipe .


QUESTION UPGRADE :

voilà comme vous me
connaissez ma replique ne va pas rester comme ça et là honnetement je
ne veut pas la rendre plus puissante mais plus fiable car la culasse
mobile engendre des frictions qui a la longue risquent des usures .

alors
changement du canon pour un twisted tanio koba 28 à 35 € (suivant les
sites), ce dernier est special glock ksc/kwa et ne vas pas sur le tm,
je laisse le 6.01 de coté car le canon vrillé du tanio koba engendre
une velocite tres sympa sous 30 m.
changement du coup du ressort et sa tige guide car ils sont en plastiques d'origine pour un guarder en métal 10 €.
changement
pour finir de la valve pour une guarder hight flow et oui je sais et là
j'augmente la puissance couplé avec le canon on passe à 1.5 j comparé a
d'autres ( hein carlito) ca reste raisonnable en partie .viendra
surement un joint hop-up nine ball violet car ils sont terribles en
efficacités.


LE PRIX: 125 à 140 € en france sous la barre
des 100 € à l'etranger mais pas de garantie et si il y a probleme
attention aux sav, plus les frais de port et de douanes mais là vous le
savez.

LES PLUS :

- le prix .
- la palanquée de pièces détachées disponibles sur les differents sites jponais chinois et français ( et oui ça arrive ) .
- l'upgrade .
- la finition .
- le coté glock une des meilleures armes de poing du monde.
- la cullasse métal .
- le coté semi et full auto.
- possibilité de passer avec un chargeur 49 billes .
- tenue en main .
- assez economique en gaz moins qu'une sparclette de co2.


LES MOINS :

- la fragilité de certaine piéce d'origine.
- le manque de precision d'origine sans upgrade.
- hop-up capricieux necessite des billes de qualité.
- attention au selecteur d'auto et full mettre la culasse legerement en arriere pour le selectionner.

MON AVIS:

à
voir en essais sur le terrain le coté full auto me sauveras peut etre
et surement dans des situations ou le bolt n'est plus d'utilité ( et il
y en a eut)
tres content de mon achat, une replique qui a de la
gueule avec un cote real steel.

voilou je le
conseille il existe en g17 semi-auto apres on a les versions connus en
real c'est le design qui changent, donc large choix de modeles plus
vrais que nature.

si vous avez des coms n'hesitez pas @+

Peut-être un futur miens

Très bon GBB, je l'ai testé mais j'ai opté pour le G17 car d'après pas mal de personnes ce modèle FULL AUTO déconne au niveau du sélecteur et j'ai également acheté un chargeur spécialement pour KSC/KWA en CO², bien mieux que notre traditionnel gaz .