[groupe] Les M24 CA - Tanaka - Caw

Rappel du premier message :



Le groupe des M24 ... aaaah quel beau jouet. Comment ? Vous ne savez pas ce qu'est un M24 ?
Aller, on va remédier à ce manque de culture snipesque.



Autre review en vidéo :



Une petite envie de peinture ?



Un site sur lequel on peut encore trouver des pièces d'up-grade pour M24 Classic Army : http://www.x-fire.org/etop/aps2.html

Liste des membres du groupe :

- marsouin (en attente de livraison)

Bon, je sais pas si c'est juste chez moi, mais j'ai installé un bloc PDI sur mon M24 encore d'origine (les autres pièces sont dans l'avion ^^) et lorsque je recharge le bloc bouge à l'interieur.... de quelques mm vers l'arrière quand je tir le cylindre et de quelques mm vers l'avant quand je le replace.... si je vis plus la vis pour le caler alors le bloc est trop haut et j'ai du mal a mettre la tête de piston dans le bloc...
Suis-je le seul a qui ca arrive? et comment regler ce soucis?

Non tu n'est pas le seul, en fait il faut couper ta vis de quelques millimètre !!
Mais attend l'avis des possesseurs de M24 CA pour confirmer !

Heuuuu je vois pas en quoi couper la vis va arranger les choses....

Alex alias swagger a écrit:

Bon, je sais pas si c'est juste chez moi, mais j'ai installé un bloc PDI sur mon M24 encore d'origine (les autres pièces sont dans l'avion ^^) et lorsque je recharge le bloc bouge à l'interieur.... de quelques mm vers l'arrière quand je tir le cylindre et de quelques mm vers l'avant quand je le replace.... si je vis plus la vis pour le caler alors le bloc est trop haut et j'ai du mal a mettre la tête de piston dans le bloc...
Suis-je le seul a qui ca arrive? et comment regler ce soucis?

Surtout tu coupe pas ta vis, rien a voir.

Oui il y a un defaut sur les Blocs Hop-Up. Si tu enleve completment ta vis BTR qui sert au verrouillage de ton bloc, tu va vite t'appercevoir qu'elle tombe entre le champ frein et la partie arrondie.

De ce fait ton bloc n'est pas correctement verrouiller. Ne sert pas ta vis BTR comme un fou, ca sert a rien, le probleme sera reccurent et tu risuque de flinguer ton filet.

Sort ton bloc et rallonge ton champ frein au DREMEL ou comme moi au tours si tu en possede un. Il doit te manquer 2/3mm pour faire la maille, tu peut y aller il y a de la matiere sur le bloc. A ce moment là, tu pourra serrer ta vis BTR et y mettre un peut de LOCTITE BLEU (frein filer verrouiller et non bloquer).

moi perceuse à colonne et vis sans tête, car rien quand je l'ai acheté d'occase

veks a écrit:

moi perceuse à colonne et vis sans tête, car rien quand je l'ai acheté d'occase

Je comprend pas !!!!

J'ai fais un méplat dans le bloc hopup, ensuite percé le hop jusqu'au méplat d'origine qui est décallé, et une vis sans tête dans le taraudage de l'outer barrel, qui passe dans ce nouveau perçage du bloc (ce serait plus facil avec une photo) mais en gros ca revient au même que toi!

Ok Ok, dans tout les cas tu as compris le principe?

Ouep il se sont un peut troués dans la cote de l'épaulement quoi, et c'est très important de faire ce petit bricolage!

Sorry, autant pour moi j'ai confondu avec un autre modèle !!

moi j'ai pas ce soucis sur le mien bizarre lol

Bon alors merci a tous ^^. Maintenant je vais juste demander a l'ami Greg de m'aider un peu en expliquant tes propos comme si tu t'adressais a un enfant qui n'y connait rien en matériel de bricolage car meme si j'ai passé les 18ans et bien niveau meca a par faire les choses avec les outils de la maison juste pour mon bolt... Ben je ne comprends pas trop quand tu explique

Bon allons y,
Il y a une vis sans tete sous ton canon qui sert a bloquer ton bloc dans ton canon. Cette vis là quand tu l'a serre ne viens pas appuyer correctement sur l'épaulement de ton bloc hop up. L'épaulement de ton bloc c'est une petite partie plate de ton bloc qui ressemble a un cylindre. En théorie la vis doit venir appuyer sur ce plat. Cote oppose des barres d'appuis.

Cependant si tu démonte ton bloc hop up et que tu le sort du canon, tu devrai apercevoir l'endroit ou la vis est venu appuyer en apercevant un petit marquage clair et rond mais pas sur l'épaulement mais entre la partie arrondie et le plat.

C'est a l'endroit de cette marque que tu doit rattraper l'épaulement en limant avec une petite lime plate. Cela te permettra de pouvoir bloquer ton bloc dans ton canon.

Est ce que j'ai était plus clair ou pas ?

Ok vraiment plus clair et cest bien se que j'avais l'intention de faire mais.... Dans le doute je pose la question! Merci à toi! Et dsl de pas avoir compris tout avant! Le pire c'est que c'est se que je voulais faire justement! Merci a toi

Salut à tous! je viens vous voir ici, car j'ai recu mon upgrade..... franchement ce bolt une fois upgrader est le meilleur que j'ai eu et vu!
Mais j'ai un leger souci! j'ai pris une trigger box PDI et là arrive le probleme! car lorsque je tir le cylindre en arrière.... le sear ne se leve pas! es-ce que quelqu'un sait pk? ca fonctionne très bien avec la trigger d'origine! donc pour le moment je l'utilise elle mais bon, si j'ai mis 80euros dans la trigger PDI autant l'utiliser

Edit: et j'ai remarqué que le piston sear de la trigger PDI était plus proche du spring guide stopper que sur la trigger d'origine... normal?

j'ai du mal à comprendre le "sear ne se leve pas"

Quand tu dit, il ne leve pas ca veut dire quoi?

Pour moi le piston sear bascule ou en arriere ou en avant. A mon avis tu doit avoir un probleme de ressort de rappel. Ou de defaut de montage usine de la trigger box avec un resort mal calé ou mal mis servant au retour du piston sear.

A verifier deja sur le fonctionnement du piston sear, manuellement.

Aucun soucis au niveau des ressort de rappel! Le piston sear un fois basculer vers l'avant reviens sans aucun soucis dans sa position de départ! Vraiment de l'extérieur la trigger est nickel! Mais par contre quand je tir le cylindre j'ai l'impression qu'il me faudrait pouvoir le tirer un peu plus pour que l'arriere du piston soit passer plus loin que le sear et qu'il ai donc pu revenir en position lever et bloquer le piston.... Et quand je met les deux trigger l'une a coté de l'autre.... Je vois que le piston sear de la trigger PDI est placer moin loin vers l'avant que sur le trigger d'origine...

Mets-nous une ou plusieurs photos des deux trigger côte à côte pour qu'on puisse t'aider.
Le sear ne recule pas ou n'avance pas, il effectue une rotation autour d'un axe.
Expression connue: un schéma vaut mieux qu'un long discours!!!!

Ton ressort fait bien 240mm de long maximum?

Ressort APS180 et APS240! Donc oui ;-)

Salut les filles je viens m'inscrire dans ce groupe En effet je possède depuis peu un M24 CA socom avec kit palsonite APS2, trigger Lyalax,hop,up PDI et le 6.01 est en route

Je peux viendre?

Pierroman je venais à peine de te mettre dans la famille gaz et là tu changes de suite!
J'ai du me méprendre avec le message d'hier soir :

Citation :

Salut a tous je vous rejoins avec mon Aw338 Ares

Bah j'ai les 2 je peux pas faire partis de 2 groupes?

Moi je viens rejoindre le groupe M24 avec on classique army full PDI ^^