power adjuster pdi

bonjour a tous,ayant (encore) rêvé du précision parfaite,ou presque,j'ai relu la présentation du bolt de kenji,et je me pose des questions sur une pièce qui m'est inconnue :le power adjuster pdi ..
j'aimerai savoir a quoi sa sert,comment cela fonctionne et si c'est efficace.
quelqu'un a t-il déjà essayé cette pièce ?
merci
le lien power adjuster

c'est tout simplement des cales de précontrainte du ressort réalisées en delrin . En gros plus tu précontrains ton ressort plus ça tape fort .Le fait d'avoir plusieurs cales te permet d'ajuster la puissance de ton bolt en fonction du rapport précision/FPS que tu recherches . Le truc bête c'est que biensûr ça ne fonctionne qu'avec le piston PDI qui va avec j'ai le même systême dans mon Bolt mais avec un piston d'origine et des rondelles de récup en métal ne m'ayant rien coutées

ha ok je me demandais justement ce que c'etait!

et je confrme....ca marche pas avec du laylax!!......la tige du spring-guide est trop longue et le piston cogne contre celui-ci. si vous mettez des cales, le piston ne vat pas jusqu'au bout et n'accroche pas le sear.....pour ceux qui ont du laylax, je precise encore

Ok merci bien !
quelque chose de pas vraiment utile en faite^^'
autre question :
pensez vous que mes sears (pdi) tiendrai avec un m140??
serai-ce jouable en partie??

les sears si on les remplace c'est justement pour mettre des renforcés!^^
donc ils devraient tenir le 140

merci luco !
oui c'est sur mais on ne sait jamais...
par contre ça va être chaud a ramener le piston en 140 ...
merci de vos réponse,j'aurai appris quelque chose

ghostshooter a écrit:

par contre ça va être chaud a ramener le piston en 140 ...

Melle ghostshooter ............ [] j'suis dehors

non,juste que ma culasse est extrêmement dure a ramener...
parait que c'est du au sears d'accroche a 45°...apparemment ce problème se règle avec une v-trigger,ou zero trigger.
je ne dois pas être le seul à avoir ce problème je pense.